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昆明地鐵4號線首座車站提前30天封頂
原標題：受米軌影響仍傳來捷報 昆明地鐵4號線首座車站提前30天封頂
7月31日，昆明地鐵4號線傳來捷報，兩大工程節點再被突破，首座受米軌影響的車站——東華站較計劃工期提前30天封頂，4號線螺螄灣北站——螺螄灣站區間右線順利始發。
網絡圖片
7月31日上午，由中鐵四局施工建設的昆明地鐵4號線東華站最後一方混凝土澆築完成，標志著東華站實現瞭車站主體結構封頂，該車站是4號線受米軌停運影響工期的7個站點之一，較計劃工期提前一個月完成車站主體結構施工。東華站位於昆明市盤龍區昆河米軌與白龍路交叉口處南側，設計長度200.7米，標準段寬度皮秒雷射19.9米，為地下11米島式站臺車站。
東華站自2017年12月31日復工建設以來，一方面制定瞭科學合理的施組方案，另一方面堅持“三不讓”（即不讓一個工作面浪費、不讓一臺機器閑置、不讓一個進場人員沒活幹）原則和宗旨，率先在4號線受米軌停運影響的7個站點中完成圍護結構施工，進入主體結構施工階段。
除此之外，在春節前完成瞭冠梁支撐，利用春節假期混凝土等強的同時做足節後基坑開挖、主體結構施工等大幹準備工作，2月21日（大年初六）隨即復工，24天實現首段基坑見底，再次“領跑”；6月17日，東華站至大樹營站盾構區間右線盾構順利始發，超前台北比基尼線除毛費用完成計劃節點工期任務……連續創下全線受米軌影響站點多個第一，為實現4號線如期通車奠定瞭堅實的基礎。
當天，由中鐵九局集團有限公司施工建設的昆明地鐵4號線螺螄灣北站至螺螄灣站區間右線順利始發，此次負責該盾構作業的“黨員先鋒號”盾構機是第二次始發。
螺螄灣北站至螺螄灣站區間右線全長為1080.7米，期間要側穿及下穿前進乳業公司、7號地塊、6號地塊及多段淤泥質土等不良地質風險源，施工難度大，安全風險高。為此，施工單位結合工程特點、難點和關鍵點，優化施工方案，制定科學有效的施工計劃和安全質量保證措施，嚴格管理，加強監測，確保盾構機區間順利掘進。
新聞助讀 4號線與現有米軌共用11公裡廊道
昆明地鐵4號線全長43.38公裡，共設車站29座，設計運載人數全網最多、換乘線路最多、線網規模最大。這條目前昆明在建軌道交通中最長的線路，其有11.05公裡與現有米軌共用廊道，8個地鐵站真空除毛費用位於米軌線路下方，盾構穿越米軌4個車站，建設期間需中斷米軌運營30個月和臨時拆除約9.8公裡的米軌。
“4號線建成後，將恢復拆除掉的米軌鐵路，把米軌沿線建成昆明重要的一條歷史文化旅遊觀光帶、綠色生態帶、市民休閑帶、亮化景觀帶。”記者從市規劃局獲悉，《昆明城市米軌沿線改造提升》規劃已啟動，在未來的城市發展過程中，將擦亮昆明歷史文化名城品牌，增加米軌與城市的“融合”。(記者 趙崗)
原標題：受米軌影響仍傳來捷報 昆明地鐵4號線首座車站提前30天封頂
7月31日，昆明地鐵4號線傳來捷報，兩大工程節點再被突破，首座受米軌影響的車站——東華站較計劃工期提前30天封頂，4號線螺螄灣北站——螺螄灣站區間右線順利始發。
網絡圖片
7月31日上午，由中鐵四局施工建設的昆明地鐵4號線東華站最後一方混凝土澆築完成，標志著東華站實現瞭車站主體結構封頂，該車站是4號線受米軌停運影響工期的7個站點之一，較計劃工期提前一個月完成車站主體結構施工。東華站位於昆明市盤龍區昆河米軌與白龍路交叉口處南側，設計長度200.7米，標準段寬度皮秒雷射19.9米，為地下11米島式站臺車站。
東華站自2017年12月31日復工建設以來，一方面制定瞭科學合理的施組方案，另一方面堅持“三不讓”（即不讓一個工作面浪費、不讓一臺機器閑置、不讓一個進場人員沒活幹）原則和宗旨，率先在4號線受米軌停運影響的7個站點中完成圍護結構施工，進入主體結構施工階段。
除此之外，在春節前完成瞭冠梁支撐，利用春節假期混凝土等強的同時做足節後基坑開挖、主體結構施工等大幹準備工作，2月21日（大年初六）隨即復工，24天實現首段基坑見底，再次“領跑”；6月17日，東華站至大樹營站盾構區間右線盾構順利始發，超前台北比基尼線除毛費用完成計劃節點工期任務……連續創下全線受米軌影響站點多個第一，為實現4號線如期通車奠定瞭堅實的基礎。
當天，由中鐵九局集團有限公司施工建設的昆明地鐵4號線螺螄灣北站至螺螄灣站區間右線順利始發，此次負責該盾構作業的“黨員先鋒號”盾構機是第二次始發。
螺螄灣北站至螺螄灣站區間右線全長為1080.7米，期間要側穿及下穿前進乳業公司、7號地塊、6號地塊及多段淤泥質土等不良地質風險源，施工難度大，安全風險高。為此，施工單位結合工程特點、難點和關鍵點，優化施工方案，制定科學有效的施工計劃和安全質量保證措施，嚴格管理，加強監測，確保盾構機區間順利掘進。
新聞助讀 4號線與現有米軌共用11公裡廊道
昆明地鐵4號線全長43.38公裡，共設車站29座，設計運載人數全網最多、換乘線路最多、線網規模最大。這條目前昆明在建軌道交通中最長的線路，其有11.05公裡與現有米軌共用廊道，8個地鐵站真空除毛費用位於米軌線路下方，盾構穿越米軌4個車站，建設期間需中斷米軌運營30個月和臨時拆除約9.8公裡的米軌。
“4號線建成後，將恢復拆除掉的米軌鐵路，把米軌沿線建成昆明重要的一條歷史文化旅遊觀光帶、綠色生態帶、市民休閑帶、亮化景觀帶。”記者從市規劃局獲悉，《昆明城市米軌沿線改造提升》規劃已啟動，在未來的城市發展過程中，將擦亮昆明歷史文化名城品牌，增加米軌與城市的“融合”。(記者 趙崗)
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